Marzio Perrelli e la nuova America’s Cup: Napoli banco di prova
Una rivoluzione silenziosa, ma destinata a lasciare il segno. L’America’s Cup si prepara a voltare pagina e lo farà a Napoli, nel luglio del 2027, in un’edizione che va ben oltre la semplice sfida sportiva. È qui che prenderà forma un nuovo equilibrio di potere, dopo oltre un secolo in cui il defender ha esercitato un controllo quasi assoluto sulle regole del gioco.
Il cambiamento non è frutto di una visione romantica, ma di una necessità concreta. A fine dicembre, i cinque team iscritti hanno dato vita a un’alleanza senza precedenti: l’America’s Cup Partnership, di cui Marzio Perrelli è diventato CEO. Un organismo che introduce una governance condivisa con l’obiettivo di garantire stabilità, sostenibilità e crescita nel lungo periodo. Una svolta che ridefinisce i confini della competizione: regate ogni due anni, maggiore attenzione ai costi e l’introduzione dell’obbligo di una presenza femminile a bordo. Dietro questa trasformazione c’è anche la presa di coscienza di Grant Dalton, anima di Emirates Team New Zealand e fino a poco tempo fa dominus della manifestazione. Aprire agli altri consorzi non è stato solo un gesto politico, ma una mossa strategica per preservare la centralità della Coppa nel panorama velico internazionale. L’innovazione passa oggi più dal modello economico e organizzativo che dalla tecnologia: le imbarcazioni AC75 rappresentano già il vertice dell’ingegneria nautica. Eppure, il rischio di snaturare l’essenza dell’America’s Cup resta sullo sfondo. La sua forza, storicamente, è sempre stata quella di non inseguire logiche da spettacolo globale, mantenendo intatta una certa aura aristocratica. Una sfida tra grandi investitori più che tra budget pianificati, in cui il prestigio conta quanto, se non più, della sostenibilità economica.
Napoli diventa così il punto di partenza di questa nuova fase. Non solo per il fascino del Golfo e per condizioni meteo ideali, ma per il coinvolgimento diretto della città. A differenza di Barcellona, dove l’evento è rimasto in parte distante dalla quotidianità locale, Napoli sembra aver già fatto propria la regata, trasformandola in un tema di conversazione diffuso. Sul piano sportivo, il quadro resta aperto. I favoriti rimangono i neozelandesi, Luna Rossa e gli inglesi di Athena Racing, ma il ritorno di americani e australiani aggiunge profondità a una griglia che, fino a pochi mesi fa, appariva sorprendentemente ridotta. Un segnale importante, anche in chiave competitiva.
Sul fondo, però, si muove un concorrente sempre più ingombrante: SailGP. Il circuito dei catamarani F50 cresce rapidamente grazie a un format moderno, spettacolare e globale. Regate brevi, pubblico ravvicinato, tappe in tutto il mondo e una struttura commerciale solida. Non ha il peso storico dell’America’s Cup, ma ne insidia l’appeal contemporaneo. La sfida sarà trovare un equilibrio tra tradizione e innovazione, evitando sia l’immobilismo sia l’eccessiva spettacolarizzazione. Napoli, ha confermato Marzio Perrelli, sarà in questo senso un banco di prova decisivo: un laboratorio a cielo aperto dove testare un modello ancora in costruzione.
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